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    之前莫杰斯電池測(cè)試系統(tǒng)的小編也和大家說(shuō)過(guò)，因?yàn)檎龢O材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料等，其中，鈷的主要產(chǎn)地在剛果，但剛果地區(qū)政局動(dòng)蕩不安，且當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)政策限制鈷礦石出口，因此鈷的市場(chǎng)價(jià)格較高。為了擺脫鈷礦對(duì)正極材料行業(yè)的負(fù)面影響，業(yè)內(nèi)對(duì)正極材料的研究開(kāi)始向低鈷甚至是無(wú)鈷方向發(fā)展。  
    于是811電池便應(yīng)運(yùn)而生，所謂高鎳811電池其實(shí)是指三元鋰電池中正極材料的鎳鈷錳比例為8：1：1，其中鎳的比例達(dá)到了驚人的8成。用811的電池正極材料配方中，鈷含量不到10%，這類電池未來(lái)兩、三年內(nèi)可能會(huì)大規(guī)模應(yīng)用。  
    但事實(shí)上，高鎳三元這條路線并不好走。高鎳體系在降本提質(zhì)的同時(shí)，還意味著更高的化學(xué)活性以及更為苛刻的工藝環(huán)境。這不僅對(duì)電池企業(yè)提出了更高的要求，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈都是一次巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)楦哝囌龢O必須搭配技術(shù)壁壘極高的硅碳負(fù)極、陶瓷隔膜以及高電壓電解液等配套材料才能充分發(fā)揮高能量密度的優(yōu)勢(shì)。  
    據(jù)悉，自2017年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在高鎳811的導(dǎo)入明顯提速。然而，這其中又面臨了不少的問(wèn)題，雖然正極、負(fù)極、隔膜、電解液、甚至包括粘結(jié)劑在內(nèi)的整個(gè)鋰電供應(yīng)鏈都在向高鎳三元發(fā)起沖鋒，并頻頻傳來(lái)捷報(bào)。不過(guò)國(guó)內(nèi)設(shè)備依然還是短板，當(dāng)前國(guó)內(nèi)NCM811／NCA產(chǎn)線核心設(shè)備以進(jìn)口為主。  
    但當(dāng)技術(shù)、工藝和原料來(lái)源都處于領(lǐng)先地位的韓系企業(yè)在NCM811上處處碰壁的時(shí)候，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)選擇跳過(guò)622直接量產(chǎn)811的做法是否過(guò)于冒進(jìn)，要知道動(dòng)力電池是一個(gè)講究綜合性能的產(chǎn)品，一味的追求能力密度在短期內(nèi)帶來(lái)的高收益，必然會(huì)在長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)中被市場(chǎng)淘汰。  
此外，固然2018年被稱為高鎳三元量產(chǎn)元年，但即便量產(chǎn)也不代表應(yīng)用，保質(zhì)保量的高效率量產(chǎn)才是商業(yè)化基礎(chǔ)，至少目前除了特斯拉還沒(méi)有任何一款暢銷(xiāo)車(chē)型搭載高鎳三元電池。所以811電池的發(fā)展道路并不明朗化，未來(lái)會(huì)如何還有待觀察商榷。